Europa: Mercedes-Benz muestra la próxima versión de DRIVE PILOT para la conducción automatizada

Mercedes-Benz presenta en Alemania la próxima versión de DRIVE PILOT para la conducción condicionalmente automatizada (SAE Nivel 32).

Esta actualización evolutiva ahora permite seguir a un vehículo en la autopista hasta 95 km/h, lo que representa un beneficio significativamente mayor para el cliente.

La recertificación necesaria por parte de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado de Alemania está prevista para finales del 2024, tras lo cual las ventas podrán comenzar a principios del 2025. El precio de DRIVE PILOT seguirá siendo el mismo (a partir de 5.950 euros, IVA incluido).

Los vehículos de los clientes que ya estén equipados con DRIVE PILOT podrán actualizarse gratuitamente. Dependiendo del modelo, esta actualización puede realizarse de forma inalámbrica como una actualización OTA (over-the-air) o mediante una visita al taller.

No es necesario cambiar ningún componente del vehículo. De este modo, DRIVE PILOT será el sistema de nivel 3 más rápido del mundo en un vehículo de producción en serie.

Mayor beneficio para los clientes La mayor velocidad de DRIVE PILOT ofrece mucha mayor versatilidad a los clientes: DRIVE PILOT puede utilizarse en condiciones de tráfico fluido en el carril derecho de una autopista, mientras se sigue al vehículo que circula delante.

La opción disponible anteriormente de utilizar el sistema en condiciones de tráfico denso y en atascos en autopistas adecuadas se mantendrá. Durante la conducción condicionalmente automatizada, la tarea de conducir puede ceder al sistema, lo que permite a los clientes utilizar su tiempo de forma más eficiente.

Pueden elegir realizar ciertas actividades secundarias como trabajar, navegar por Internet, ver la televisión o incluso ver una película en streaming a través de servicios como RIDEVU de Sony Pictures Entertainment.

Esta última incorporación a la cartera de aplicaciones de Mercedes-Benz ya está disponible para los clientes de determinados modelos en mercados seleccionados.

La arquitectura del sistema redundante proporciona seguridad. Mercedes-Benz apuesta por la arquitectura de sistemas redundantes para DRIVE PILOT. Esto significa que sistemas vitales como la dirección, los frenos y el sistema eléctrico de a bordo son funcionalmente redundantes para garantizar la maniobrabilidad en el raro caso de que falle uno de estos sistemas.

Estas redundancias ayudan a garantizar un traslado seguro al conductor. Se utilizan cámaras, radares, sensores ultrasónicos y un LiDAR para percibir el entorno del coche y se procesan a bordo en tiempo real.

Gracias a un sistema de posicionamiento de alta precisión, un Mercedes-Benz equipado con DRIVE PILOT puede determinar su ubicación exacta con una precisión de pocos centímetros. La localización la realiza el vehículo solicitando la posición a todos los sistemas de satélite disponibles.

DRIVE PILOT calcula la posición del coche a partir de los datos recibidos de los diferentes sistemas de satélite.

Además, un mapa HD extremadamente detallado y actualizado continuamente proporciona una visión tridimensional de las calles y los alrededores, todo lo cual es importante para una conducción condicionalmente automatizada segura.

Próximos pasos en la conducción automatizada condicional Mercedes-Benz avanza a buen ritmo en el desarrollo de sistemas que permiten en el futuro velocidades aún mayores y tiempos de cambio más largos.

En Alemania, la velocidad máxima permitida para la conducción condicionalmente automatizada es actualmente de 130 km/h. Mercedes-Benz pretende alcanzar este hito a finales de la década siguiendo un enfoque gradual centrado en la seguridad.

Las actividades de investigación y desarrollo también tienen en cuenta aspectos sociales y éticos. Por ejemplo, Mercedes-Benz ya ha desarrollado luces de señalización turquesa especiales para la conducción condicionalmente automatizada (basadas en la recomendación SAE J3134) que indican el estado de funcionamiento de DRIVE PILOT.

La empresa considera importante señalar a los demás usuarios de la carretera que la función de conducción condicionalmente automatizada está activada. Los estados norteamericanos de Nevada y California ya han concedido exenciones para esta tecnología.

Las pruebas están en marcha y los primeros resultados parecen, como era de esperar, muy prometedores. Las luces de posición turquesa están integradas en los faros delanteros y traseros, así como en los dos retrovisores exteriores de los vehículos de prueba de Mercedes-Benz.

En Alemania no existe un marco legal para esta tecnología. Mercedes-Benz tiene previsto adaptar la arquitectura del sistema DRIVE PILOT de acuerdo con las normas definidas a medida que vayan evolucionando.