Prueba: Lexus TX del 2024, con una conducción silenciosa y confortable
Introducción
Los grandes monovolúmenes de tres filas de asientos ya forman parte del ADN americano desde hace mucho tiempo. Lexus ya tiene un par de lujosos vehículos de tres filas de asientos -el LX de gama alta y el GX de nueva generación-, pero ambos se montan sobre plataformas de camión que tradicionalmente cambian el confort por las prestaciones todoterreno y de remolque.
El SUV TX del 2024 sustituye al SUV de tres filas de asientos RX-L de la generación anterior de Lexus. El RX-L nunca fue especialmente espacioso en los asientos traseros, pero el TX ofrece mucho espacio para que los adultos se acomoden allí.
El TX ofrece una plétora de características de lujo, la versión Toyota ya es bastante agradable por dentro, para justificar la insignia Lexus, incluyendo tapicería de cuero semi-anilina disponible y un sistema estéreo Mark Levinson de 21 altavoces.
Estilos y opciones
El TX viene en cuatro modelos diferentes: TX 350 PREMIUM, TX 350 LUXURY, TX 500h F SPORT PERFORMANCE PREMIUM AWD, TX 500h F SPORT PERFORMANCE LUXURY AWD y un híbrido enchufable de 404 caballos de fuerza denominado TX550h+.
Tren de potencia
Los modelos que llevan la insignia TX350 están propulsados por un motor turboalimentado de 2,4 litros y cuatro cilindros. Este propulsor básico rinde 275 caballos de fuerza y viene con una transmisión automática de ocho velocidades y tracción delantera o total.
El TX500h F Sport Performance sube la apuesta con tracción a las cuatro ruedas de serie y la incorporación de un sistema híbrido de asistencia que eleva la potencia a 366 caballos de fuerza.
La versión más potente del TX, sin embargo, es el TX550h+, que utiliza un motor V6 de 3,5 litros y un sistema híbrido enchufable para generar 404 caballos de fuerza. La tracción total es de serie en el TX550h+, así como la transmisión automática de variación continua.
Estilo interior
El interior del TX ofrece un espacio amplio y práctico para todos los pasajeros, incluso en la tercera fila. La configuración de asientos es 2-3-2 delante y detrás, aunque puedes optar por asientos de capitán en la fila central si deseas priorizar la comodidad de la segunda fila sobre la capacidad máxima de pasajeros.
Hay suficiente cuero y materiales suaves al tacto para hacerle saber que está en un Lexus, pero también hay suficiente plástico para recordarle que se basa en el Toyota.
El TX incluye muchos elementos de lujo de serie, como una columna de dirección eléctrica ajustable, asientos delanteros eléctricos ajustables con calefacción e iluminación interior ambiental.
Además, el TX ofrece un montón de opciones de almacenamiento, con numerosos cubículos y pequeños bolsillos situados en toda la cabina para el cambio suelto o la colocación de dispositivos.
La capacidad de carga es el punto culminante aquí, ya que el TX se dice que tiene 20,1 pies cúbicos de almacenamiento detrás de la tercera fila. En el maletero trasero caben siete maletas de mano, o una maleta por persona. Al plegar la tercera fila, el espacio de carga se amplía a 2,5 metros cúbicos, y a 2,5 metros cúbicos si se pliega también la segunda fila.
Tecnología
El TX incluye de serie una gran pantalla de infoentretenimiento de 14,0 pulgadas con la última interfaz de infoentretenimiento de Lexus, que me ha parecido intuitiva y con una gran capacidad de respuesta.
Los sistemas inalámbricos Apple CarPlay y Android Auto son de serie, al igual que el sistema de navegación integrado en el salpicadero y la base de carga inalámbrica para smartphones.
Una pantalla digital de 12,3 pulgadas se puede reconfigurar para mostrar una variedad de información al conductor y un head-up display opcional proporciona otra lectura digital para el conductor. El equipo estéreo Mark Levinson de 21 pulgadas es opcional.
Seguridad
Cada TX viene con un conjunto de funciones de asistencia al conductor que incluyen control de crucero adaptado, detección de peatones, centrado de carril, etc.
Entre las principales características de seguridad incluye frenado de emergencia automática de serie con detección de peatones, aviso de cambio involuntario de carril con asistente de mantenimiento de carril de serie y control de crucero adaptado de serie con función de centrado en el carril.
En carretera
En carretera, el TX350 se siente más lento que sus hermanos híbridos, pero su conducción silenciosa y confortable probablemente satisfará a las familias orientadas al lujo que consideren el TX como una opción.
En el interior de la TX es donde el refinamiento se muestra a raudales. El 350 básico monta la opción de ruedas más pequeñas de 20 pulgadas y el amortiguador de la pared lateral del neumático más grande ofrece una conducción bien amortiguada.
Una vez en marcha, el tren motriz se comporta bien. El cuatro cilindros no es precisamente un motor potente y eso se nota. En ocasiones puede resultar lento y la potencia desaparece rápidamente al subir las revoluciones.
La transmisión tampoco ayuda, a veces elige el piñón equivocado en el momento equivocado. Tomar el control manual con las levas en la parte trasera del volante no remedia la situación, y los cambios solicitados a menudo tardan segundos enteros antes de ser resueltos.
Conclusión
Cada elemento del TX 350 ha sido cuidadosamente considerado para asegurar que este SUV tenga una presencia imponente. Puede parecer erróneo pensar en un auto de lujo como una propuesta de valor, pero ahí es donde realmente destaca la TX.
Está diseñado a propósito para evocar el rendimiento de conducción característico creado por los maestros conductores de Lexus. Anunciando cada llegada está el salpicadero delantero, que luce la última expresión de la parrilla en forma de huso y está adornado con una espectacular iluminación LED.
Las llantas de 22 pulgadas disponibles añaden estilo a cualquier viaje. Y en la parte trasera, el característico piloto trasero LED Blade garantiza que el TX deje una impresión duradera.
Precio: Desde US $ 55,050
Consumo: 21 mpg ciudad – 27 mpg carretera
