Prueba: Kia Telluride X-Pro SX-Prestige del 2027, un SUV con una atractiva relación calidad-precio

El Kia Telluride se presentó por primera vez en el año modelo del 2020 e impresionó de inmediato. Se trataba de un SUV familiar de tres filas de asientos con un aspecto elegante, un diseño interior de alta gama y una relación calidad-precio muy atractiva.

Ahora, Kia vuelve a la carga con su Telluride del 2027, totalmente rediseñado. El nuevo Telluride es un poco más largo que antes y cuenta con un interior renovado. Ofrece más espacio para los pasajeros de la segunda y tercera fila, así como un poco más de espacio en el maletero.

También encontrarás algunas características nuevas, como dos bases de carga inalámbrica para el móvil, y una versión renovada del Telluride X-Pro que cuenta con una suspensión elevada y neumáticos todoterreno para una mayor capacidad todoterreno al circular por caminos de tierra.

Estilos 

El Kia Telluride del 2027 está disponible en cinco modelos principales: LX, S, EX, SX y SX Prestige. También hay versiones X-Line de los modelos EX, SX y SX Prestige, y versiones X-Pro de los modelos SX y SX Prestige.

Tren de potencia

Todos vienen de serie con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2,5 litros (274 caballos de fuerza y 311 libras pie de torque) combinado con una transmisión automática de ocho velocidades.

La mayoría de las versiones del Telluride cuentan con tracción delantera y ofrecen la tracción total como opción. La tracción total es de serie en los modelos SX Prestige, X-Line y X-Pro.

Estilo interior

El Telluride ofrece un espacio excelente en las tres filas de asientos. Los asientos delanteros proporcionan un buen apoyo, y se puede equipar el habitáculo con calefacción y ventilación para las dos primeras filas, además de calefacción en la tercera fila. El cuero sintético de serie transmite una sensación de durabilidad y calidad.

Entrar en el vehículo resulta bastante fácil, aunque algunos conductores quizá tengan que pasar con dificultad junto a la columna de dirección. El sistema de desbloqueo por proximidad es un poco poco sensible, ya que obliga a situarse justo al lado de la puerta. Esto hace que la experiencia resulte algo menos fluida si hay pasajeros esperando.

El botón táctil de bloqueo también puede ser un poco rebelde, y a menudo hay que pulsarlo varias veces. Una vez dentro, las amplias puertas traseras facilitan enormemente la instalación de sillas infantiles. Se pueden inclinar y deslizar hacia delante los asientos tipo capitán de la segunda fila, incluso con una silla infantil orientada hacia delante instalada, para facilitar el acceso a la tercera fila.

El sistema de climatización ajusta rápidamente la temperatura, pero su disposición resulta frustrante. Los controles están repartidos entre una pequeña pantalla, a menudo obstruida por el volante, y mandos físicos en el salpicadero, lo que crea una experiencia de usuario poco fluida.

El Telluride ofrece 22,3 pies cúbicos de espacio de carga detrás de la tercera fila, suficiente para unas cuantas maletas. Al abatir los asientos, la capacidad aumenta hasta los 48,7 pies cúbicos, y se alcanza un máximo de 89,3 pies cúbicos con todos los asientos traseros abatidos.

El espacio para guardar objetos pequeños es simplemente adecuado. Las botellas de agua grandes apenas caben en los portavasos, y el compartimento de la consola central es poco profundo, aunque hay un compartimento adicional para los pasajeros de la segunda fila. En el lado positivo, el Telluride puede remolcar hasta 5.000 libras, lo que está perfectamente en la media de su clase.

Tecnología

Viene de serie con una pantalla táctil de 12,3 pulgadas, y la mayoría de los modelos también ofrecen una pantalla a juego de 12,3 pulgadas que hace las veces de cuadro de instrumentos. Me encanta la sencilla estructura de menús del sistema de info-entretenimiento.

El sistema de navegación integrado no es el mejor, pero puedes conectar tu teléfono con bastante facilidad gracias a la conectividad inalámbrica de serie para Android Auto y Apple CarPlay. Cabe destacar que el Telluride ofrece un asistente de voz basado en inteligencia artificial capaz de responder preguntas y ayudar a planificar comidas o actividades.

Las opciones de carga son numerosas, con múltiples puertos USB-C repartidos por toda la cabina. Las dos bases de carga inalámbrica situadas entre los asientos delanteros también forman parte del equipamiento de serie, y están recubiertas de goma para evitar que los teléfonos se deslicen.

Seguridad

Todos los modelos Telluride incluyen además estos sistemas avanzados de asistencia al conductor: Mitigación de colisiones frontales, mitigación de colisiones en cruces, aviso de ángulo muerto con aviso de tráfico cruzado trasero, sistema de mantenimiento de carril, control de crucero adaptado, asistencia a la dirección para mantener el vehículo centrado en el carril y sensores de aparcamiento delanteros y traseros.

En carretera

Probé el Telluride no híbrido con el nuevo motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2,5 litros. Es más lento que el antiguo V6, pero su mejor par a bajas revoluciones le da más empuje en ciudad. Se nota algo de balanceo de la carrocería en las curvas, pero a cambio ofrece una conducción muy cómoda que amortigua fácilmente los baches. El Telluride frenó con suavidad y seguridad durante nuestras pruebas de frenado.

La visibilidad es excelente. Las amplias ventanillas de formas cuadradas y los retrovisores integrados en las puertas te ofrecen una vista panorámica del entorno. A la hora de aparcar, el sistema de cámaras de visión periférica de alta resolución es fantástico. Cuenta con un botón de acceso rápido específico para mostrar una imagen nítida sin ningún retraso, y el sistema también incluye un monitor de ángulo muerto muy eficaz.

Kia equipa este SUV con casi todas las ayudas a la conducción que se pueden desear, aunque carece del sistema de conducción manos libres en autopista y de la cámara de salpicadero del Hyundai Palisade, con el que comparte plataforma. El sistema de asistencia a la conducción en autopista mantiene el rumbo recto y realiza los cambios de carril de forma segura, aunque lenta. Es una configuración sólida, pero las paradas en el tráfico pueden resultar algo bruscas, y el vehículo puede desviarse ocasionalmente en carreteras con más curvas.

En carretera, el motor emite un ruido gruñón al acelerar a fondo. Sin embargo, a velocidades de crucero, la cabina es impresionantemente silenciosa, a la altura del híbrido incluso con neumáticos todoterreno.

Conclusión

Creemos que el Kia Telluride del 2027 rediseñado es una excelente opción como SUV de tamaño medio con tres filas de asientos. Su espaciosa cabina es perfecta para familias, y la suave conducción del Telluride, junto con su generosa lista de prestaciones tecnológicas de serie, lo convierten en un SUV fácil de conducir a diario.

Me decepciona los mandos del Telluride, cuyo uso distrae al conductor, y su consumo de combustible, que deja que desear en comparación con el del Telluride híbrido, pero, en general, ofrece mucho por su precio.

Precio: Desde US $56,432

Consumo:  18 MPG ciudad –  24 MPG carretera