Prueba: Lexus IS 350 F Sport del 2026, no se conforma con solo verse deportivo
El Lexus IS 350 F Sport del 2026 sigue siendo de esos sedanes que no se conforman con verse deportivos: quiere sentirse así cada vez que lo manejo. Para este año recibió una actualización de diseño, una cabina más moderna y la nueva pantalla de 12.3 pulgadas, pero conserva la fórmula que lo define: motor V6, tracción trasera o integral y un enfoque claro en el manejo.
Lo que me gusta del IS es que no intenta perseguir modas; va por otro camino. En un segmento cada vez más lleno de pantallas enormes y sistemas híbridos, Lexus apuesta por una experiencia más mecánica, más directa y más emocional, y en el 2026 eso se nota desde que me siento detrás del volante.
Estilos y opciones
Los dos modelos disponibles son: IS 350 F SPORT Design y el IS 350 F SPORT.
Tren de potencia
El Lexus IS 350 F Sport del 2026 cuenta con un motor V6 de 3.5 litros con 311 caballos de fuerza y 280 libras pie de torque. Va acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades en tracción trasera o a una automática de 6 velocidades con tracción integral.
Estilo interior
La cabina del Lexus IS 350 F Sport del 2026 me pareció más enfocada en el conductor que en impresionar con pantallas, y eso la hace más especial. El timón tiene buen grosor, calefacción disponible y una sensación firme en las manos que combina bien con el carácter del auto.
Los asientos F Sport vienen muy bien sujetados lateralmente y me dieron la sensación de que están pensados para manejar con más intención, no solo para verse deportivos. Lexus los ofrece con calefacción y ventilación, y el ambiente general se siente más refinado que lujoso estridente, con materiales agradables al tacto y un ensamble que transmite solidez.
En la segunda fila, el espacio es correcto pero no amplio; se nota que este es un sedán deportivo antes que un auto familiar. La banca trasera es abatible 60/40, lo que ayuda para cargar objetos largos, y la cajuela ofrece 10.8 pies cúbicos, una cifra útil pero no líder en el segmento.
Tecnología
La tecnología da un salto importante para el 2026 porque ahora la interfaz Lexus Interface con pantalla de 12.3 pulgadas viene de serie, junto con un clúster digital del mismo tamaño.
También trae de serie sistema Lexus Premium Sound de 10 bocinas, carga inalámbrica Qi y puertos USB-C delanteros y traseros; el sistema Mark Levinson de 17 bocinas sigue como opción.
Lo que más me llamó la atención es que, aun con la actualización, Lexus no convirtió al IS en un escaparate de gadgets, sino en una cabina tecnológica pero sobria.
Seguridad
El paquete de seguridad activa de serie es Lexus Safety System+ 3.0, e incluye luces largas automáticas, sistema de precolisión con detección de peatones, ciclistas y motociclistas, control de crucero dinámico por radar a cualquier velocidad, asistente de seguimiento de carril, alerta de salida de carril con asistencia a la dirección, asistente de señales de tráfico y asistente de conducción proactiva.
Dentro de ese sistema también aparecen funciones como: Asistencia de evitación de riesgos, asistencia de dirección de emergencia y detección de vehículos que se aproximan en giros a la izquierda con frenado automático, que proporcionan ayuda adicional en maniobras específicas.
En el paquete F Sport Special Appearance, Lexus incluye además elementos como la asistencia intuitiva al aparcamiento y la pantalla de visión panorámica, pero esos pertenecen a ese paquete limitado, no al F Sport normal.
En carretera
En ciudad, el IS 350 F Sport del 2026 me transmitió una sensación de sedán compacto bien amarrado, con una suspensión que filtra mejor de lo que esperaría en un auto con esta orientación deportiva. No se siente blando, pero tampoco castiga; más bien logra ese punto medio que hace que los topes, juntas y asfalto roto no te arruinen el día.
Cuando salí a carretera, noté que el V6 entrega la potencia con una respuesta suave y lineal, sin dramatismos, pero con suficiente empuje para rebasar con confianza y sostener ritmo alto sin esfuerzo. Lexus también trabajó la dirección asistida y la suspensión para mejorar la sensación de control, y eso se traduce en un auto que cambia de dirección con más precisión de la que su enfoque cómodo podría sugerir.
El ruido en cabina está bien contenido para su segmento. A velocidades de ciudad se mantiene una atmósfera tranquila, y en autopista el aislamiento sigue siendo sólido, aunque sí se deja escuchar algo de ruido de rodadura y viento si el pavimento no acompaña; no llega a ser molesto, pero sí me recuerda que este sedán prioriza el equilibrio antes que el silencio absoluto.
Si se maneja con calma, el IS puede ser bastante razonable; si se le exige, el gasto sube como era de esperarse en un V6 atmosférico.
Conclusión
Lo que más me convenció del IS 350 F Sport del 2026 es que mantiene una identidad propia en un mercado donde muchos rivales ya se sienten demasiado parecidos. Yo lo veo como una opción para quien quiere un sedán compacto premium con personalidad, respuesta mecánica y una cabina más actual sin perder el enfoque de manejo.
Si lo que buscas es un deportivo de lujo que todavía se sienta como auto, no como dispositivo, este Lexus sigue teniendo mucho sentido. Es una compra para quien prioriza la experiencia al volante y quiere algo distinto dentro de los sedanes premium alemanes.
Precio: Desde US $46,895
Consumo: 19 MPG ciudad – 27 MPG carretera
