México: ¿Por qué la prohibición de software y hardware chinos por EE.UU. afectara la industria automotriz Mexicana?
El gobierno mexicano expresó su preocupación por la propuesta de la administración Biden de prohibir software y hardware chinos clave en vehículos conectados en las carreteras estadounidenses por cuestiones de seguridad nacional.
La Secretaría de Economía de México dijo en una presentación ante el Departamento de Comercio de Estados Unidos que la propuesta podría tener un «impacto sustancial en la industria automotriz de México.
Económicamente, plantea posibles barreras comerciales, interrupciones en las cadenas de suministro, mayores costos de producción y un posible riesgo de reducción del empleo directo e indirecto».
Los grupos automovilísticos y tecnológicos pidieron por separado a la administración cambios y más tiempo antes de que la norma entre en vigor.
La propuesta marcó una escalada significativa en las restricciones estadounidenses a los vehículos, software y componentes chinos y prohibiría efectivamente la importación de vehículos de marca china, incluso si se ensamblaran en México.
En septiembre, la administración Biden impuso fuertes aumentos arancelarios a las importaciones chinas, incluido un arancel del 100 por ciento a los vehículos eléctricos y aumentos a las baterías de vehículos eléctricos y minerales clave.
México dijo que la propuesta podría violar las reglas de libre comercio de América del Norte y “conducir a mayores costos de producción debido al cambio en los proveedores de autopartes y componentes dentro de la cadena de suministro planificada previamente de la industria automotriz”.
El Departamento de Comercio no hizo comentarios de inmediato.
La propuesta haría que las prohibiciones de software entren en vigencia en el año modelo 2027. La prohibición de hardware entraría en vigencia en el año modelo 2030 o enero de 2029.
La Alianza para la Innovación Automotriz, que representa a General Motors, Toyota Motor, Volkswagen, Hyundai Motor y otros grandes fabricantes de automóviles, pidió al menos un año adicional para cumplir con el requisito de hardware.
La Asociación de Tecnología del Consumidor pidió que ambos plazos se extendieran por dos años, al igual que Honda Motor, para “realizar pruebas cruciales, validaciones y actualización de los contratos necesarios”.
El Departamento de Comercio espera finalizar la propuesta para el 20 de enero. Las reglas cubren todos los vehículos en carretera, pero excluyen los vehículos agrícolas o mineros que no se utilizan en vías públicas, así como los drones y los trenes.
