EE.UU. ¿Cuáles son las diez ciudades más peligrosas para los ciclistas en las carreteras?
Una nueva clasificación ha revelado los estados más peligrosos para los ciclistas, y Florida tiene la tasa de mortalidad más alta.
El estudio, realizado por expertos en lesiones personales de Sweeney Merrigan Law LLP, analizó la tasa de incidentes fatales que involucraron a ciclistas en cada estado. Se utilizaron datos del Sistema de Informes de Análisis de Fatalidades (FARS) de la NHTSA para encontrar los estados con el mayor número de muertes de ciclistas en comparación con el tamaño de la población.
Los datos analizaron la población de cada estado, el número total de muertes por accidentes de tránsito y de ciclistas por estado, y las tasas de mortalidad de ciclistas en pedales basadas en la población por estado para 2021.
Se descubrió que Florida presenta el mayor riesgo para los ciclistas: el Estado del Sol registró 197 muertes de ciclistas relacionadas con el tráfico a lo largo de 2021, el equivalente a 0,9 muertes por cada 100.000 residentes. Las muertes de ciclistas en Florida también representaron el 5,3% del total de muertes en accidentes de tránsito durante el mismo año (197 de 3.738).
Se descubrió que Jacksonville era la ciudad más peligrosa de Florida para los ciclistas en comparación con la población, a pesar de que solo el 3% del total de muertes de ciclistas en Florida ocurren allí. Esto contrasta marcadamente con las cifras nacionales, que afirman que el 85% de los accidentes mortales de ciclistas en todo el país ocurren en zonas urbanas.
El segundo estado más peligroso para los ciclistas es Luisiana, donde se produjeron 34 muertes de ciclistas en 2021, el equivalente a 0,74 muertes por cada 100.000 habitantes. El estado es popular entre los ciclistas gracias a sus miles de kilómetros de senderos y rutas panorámicas a lo largo del río Mississippi.
A pesar de aparecer regularmente como uno de los principales destinos para ciclistas en los EE. UU., gracias a su sol y miles de kilómetros de carreteras aptas para ciclistas, se descubrió que Arizona era el tercer estado más peligroso para los ciclistas, con 0,62 muertes por cada 100.000 personas. .
En cuarto lugar del ranking aparece Mississippi, que registró 0,54 muertes en bicicleta por cada 100.000 habitantes, mientras que Carolina del Sur es la quinta más peligrosa, con 0,44 muertes en bicicleta por cada 100.000 habitantes.
Los diez estados más peligrosos para los ciclistas:
Estado
1.
Florida
3,738
197
5.3%
0.9
2.
Louisiana
972
34
3.5%
0.74
3.
Arizona
1,180
45
3.8%
0.62
4.
Mississippi
772
16
2.1%
0.54
5.
South Carolina
1,198
23
1.9%
0.44
6.
Oregon
599
18
3.0%
0.42
7.
Iowa
356
11
3.1%
0.34
8.
Arkansas
693
10
1.4%
0.33
9.
California
4,285
125
2.9%
0.32
10.
Indiana
932
21
2.3%
0.31
Las 10 ciudades más peligrosas para los ciclistas:
Estado
1.
Tucson, AZ
114
7
6.10%
1.29
2.
Indianapolis, IN
144
6
4.20%
0.68
3.
Jacksonville, FL
180
6
3.30%
0.63
4.
Phoenix, AZ
291
10
3.40%
0.62
5.
Fresno, CA
81
3
3.70%
0.55
6.
Albuquerque, NM
133
3
2.30%
0.53
7.
Houston, TX
337
12
3.60%
0.52
8.
San Jose, CA
76
5
6.60%
0.51
9.
Louisville, KY
106
3
2.80%
0.48
10.
Memphis, TN
238
3
1.30%
Si bien los datos revelaron cuáles eran los estados más peligrosos para los ciclistas, también mostraron aquellos en los que no se produjeron muertes en bicicleta en el 2021.
Se demostró que Virginia Occidental, Dakota del Sur, Vermont y Wyoming eran los estados más seguros para los ciclistas, sin que se reportaran muertes en bicicleta, mientras que se descubrió que Nebraska era el segundo más seguro, con solo una muerte en bicicleta.
Metodología:
Se utilizaron datos de los datos de la NHTSA 2021: ciclistas y otros ciclistas, que analizaron la población de cada estado, el número total de muertes y muertes de ciclistas por estado, los porcentajes del total de muertes que eran ciclistas por estado y la población. Tasas de mortalidad de ciclistas por estado para 2021.
En los casos en los que varios estados o ciudades no tuvieron muertes en bicicleta, aquellos con mayor población se clasificaron como más seguros para los ciclistas.
Fuente: Sweeney Merrigan Law LLP
