Prueba: Rivian R1T del 2026, la primera camioneta eléctrica orientada a la aventura
La Rivian R1T revolucionó el mercado cuando apareció como la primera pickup eléctrica orientada verdaderamente a la aventura y al estilo de vida al aire libre, combinando una capacidad off-road excepcional con un lujo minimalista.
El modelo del 2026 pertenece a la nueva «Generación 2» de la marca, que no cambia drásticamente por fuera, pero trae consigo una reestructuración interna masiva: nuevas opciones de motores mucho más potentes diseñados en casa, una arquitectura electrónica completamente rediseñada para reducir peso y un sistema de cámaras y sensores de nueva generación que preparan a esta camioneta para un nivel de autonomía superior.
Estilos
La Rivian R1T del 2026 está disponible en cuatro modelos principales, que se distinguen principalmente por sus sistemas de transmisión: R1T Dual Standard, R1T Dual, R1T Tri y R1T Quad. Este año también incluye un equipamiento R1T Quad Launch Edition.
Tren de potencia
Ofrece desde 533 hasta 1,025 caballos de fuerza y entre 610 y 1,198 libras pie de torque, gestionados por una transmisión automática de una sola velocidad (direct-drive).
Estilo interior
Por dentro, el R1T es un testimonio del diseño moderno, sostenible y pensado para el uso rudo. Los asientos están forrados en cuero vegano resistente y fácil de limpiar, y la cabina cuenta con detalles únicos como un techo panorámico de cristal (con opción electrocrómica para oscurecerse en los modelos superiores) y linternas recargables integradas en las puertas.
El espacio de almacenamiento dentro de la cabina es adecuado, con una consola central profunda y una gran bandeja entre los asientos delanteros. Hay portavasos retráctiles en la parte delantera y un cargador inalámbrico de gran tamaño. Sorprendentemente, no hay guantera y los bolsillos de las puertas son un poco pequeños, pero tienen bolsillos elásticos expandibles.
Los asientos traseros se pliegan hacia adelante y ofrecen espacio de almacenamiento debajo. El túnel de transmisión entre la cabina y la caja es lo mejor de todo. No es enorme, pero es útil para guardar muchas cosas. También se puede acceder a él desde la cabina.
La capacidad de carga es de 11 000 libras. Eso iguala al Tesla Cybertruck y supera al Lightning, pero está por debajo de lo que se encuentra en una camioneta de gasolina. La autonomía eléctrica también disminuye cuando se engancha un remolque. Fuera de la caja, el espacio de carga es mucho mejor.
La parte delantera del camión, de 11 pies cúbicos, ofrece un espacio de almacenamiento con cerradura, al igual que el compartimento de almacenamiento debajo de la caja y el ingenioso túnel que recorre el centro. Hay muchos lugares para guardar cosas fuera de la vista.
Tecnología
Aunque al principio resultaba problemático, el sistema de info-entretenimiento de Rivian se encuentra ahora entre los mejores del mercado. La gran pantalla táctil de vivos colores ofrece gráficos nítidos y un diseño intuitivo, lo que facilita su uso diario. Los menús son fáciles de navegar y los accesos directos de acceso rápido ayudan con los controles de uso común.
La navegación es rápida y fiable, y muestra información específica para vehículos eléctricos, como la ubicación de las estaciones de carga, incluidos los Superchargers de Tesla, que se pueden filtrar por red.
Los comandos de voz, con tecnología Alexa, permiten ajustar la climatización o preguntar curiosidades. El R1T carece de Apple CarPlay y Android Auto, pero las aplicaciones integradas y las actualizaciones inalámbricas ayudan a mantener las funciones actualizadas, y la compatibilidad con la carga de dispositivos es sólida en toda la cabina.
Seguridad
Las ayudas avanzadas para el conductor estándar incluyen: Advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia, control de crucero adaptado, sistema de mantenimiento de carril, asistencia en autopista, advertencia de punto ciego con advertencia de tráfico cruzado trasero, sistema de cámaras con vista panorámica, sensores de aparcamiento y Plataforma Rivian Autonomy Platform+.
En carretera
El R1T está disponible con dos, tres o cuatro motores eléctricos. Tiene una velocidad impresionante para una camioneta, eléctrica o no. La suspensión neumática estándar absorbe bien los baches y las imperfecciones de la carretera. La conducción es firme, pero lo suficientemente agradable para una camioneta.
El rendimiento de los frenos es igualmente sólido, con un excelente rendimiento en frenadas de emergencia y una sensación suave y fácil en la ciudad. Al igual que muchos otros vehículos eléctricos, el Rivian permite conducir con un solo pedal. En las curvas, el Rivian R1T juega en una liga propia.
La dirección es ligera pero directa, lo que hace que el R1T sea fácil de aparcar y sorprendentemente ágil. Como era de esperar, el R1T es bastante capaz fuera de la carretera, con voladizos cortos y mucha distancia al suelo.
También me gustan las características tecnológicas del R1T. El sistema de cámaras con visión periférica muestra imágenes nítidas de lo que hay a tu alrededor al aparcar o conducir fuera de carretera, y los sistemas de control de crucero adaptado y de mantenimiento de carril funcionan de forma fiable.
El R1T también cuenta con un sistema de conducción en autopista manos libres. Funciona bien en determinadas condiciones, pero he observado que también se desactiva de forma inesperada.
Conclusión
El Rivian R1T del 2026 me sigue pareciendo el vehículo definitivo para quien lo quiere todo: la practicidad de una pickup, el desempeño de un superdeportivo, la eficiencia de un eléctrico y la capacidad de perderse en la naturaleza el fin de semana.
Aunque su precio es elevado y su tamaño es más cercano al de una camioneta mediana que a una grande, la calidad de ingeniería y las drásticas mejoras de esta nueva generación lo consolidan como el rey indiscutible de las pickups eléctricas de aventura.
Precio: Desde US $72,885
