Prueba: Mazda CX-90 Premium Plus del 2026, una SUV que se siente más europea que japonesa
El Mazda CX-90 Premium Plus del 2026 es la versión que mejor resume la apuesta de Mazda por acercarse al territorio premium: una SUV de tres filas con plataforma de tracción trasera, motor seis en línea turbo mild-hybrid, cabina de alto nivel y dinámica de manejo que se siente más europea que japonesa generalista.
En lugar de centrarse solo en espacio y tecnología, el CX-90 busca complacer al conductor con una puesta a punto más firme, dirección precisa y un diseño interior que podría confundirse con el de marcas de lujo establecidas, pero manteniendo un precio por debajo de muchos rivales premium.
Para el 2026, Mazda afina la fórmula con pequeños ajustes. El resultado es una SUV que sigue destacando por su carácter de manejo y eficiencia, aunque aún arrastra compromisos en espacio interior y confort de marcha comparado con algunos competidores más orientados a la familia.
Estilos
El Mazda CX-90 del 2026 con motor seis en línea Turbo se ofrece en seis modelos: 3.3 Turbo Select, 3.3 Turbo Preferred, 3.3 Turbo Premium Sport, 3.3 Turbo Premium Plus, 3.3 Turbo S Premium Sport y 3.3 Turbo S Premium Plus.
Tren de potencia
El CX-90 Premium Plus equipa el seis en línea 3.3 litros turbo e-Skyactiv con sistema mild-hybrid de 48 voltios, que desarrolla 280 caballos de fuerza y 332 libras pie de torque, acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades con embragues múltiples y a un sistema de tracción integral i-Activ AWD con sesgo trasero.
El pequeño motor eléctrico integrado aporta hasta 16.6 caballos de fuerza y 113 libras pie de torque de apoyo, suavizando arranques y reduciendo consumo sin convertirlo en híbrido completo.
Estilo interior
El interior del CX-90 Premium Plus es uno de sus puntos más fuertes: materiales de alto nivel, diseño minimalista japonés y una atmósfera que se siente claramente más sofisticada que la de la mayoría de SUVs generalistas. Esta versión suma tapicería en cuero Nappa, costuras en contraste y detalles adicionales de acabado que refuerzan esa sensación semi-premium frente a los acabados inferiores.
Los asientos delanteros son cómodos y bien esculpidos para viajes largos, con calefacción, ventilación y múltiples ajustes eléctricos, aunque algunos usuarios desearían más apoyo lumbar en trayectos muy extensos.
La segunda fila, con opción de sillas capitán o banca para tres, ofrece buen espacio para piernas y cabeza, pero el gran capó y la arquitectura de motor longitudinal han “robado” algo de volumen a la cabina: varios dueños y probadores comentan que se siente más estrecha que lo que su tamaño exterior sugiere.
La tercera fila es claramente su punto débil: resulta adecuada para niños o adultos en trayectos cortos, pero es más estrecha y menos cómoda que en modelos como Kia Telluride o VW Atlas, y el acceso tampoco es tan sencillo.
Detrás de la tercera fila queda un espacio de carga funcional pero no sobresaliente, que mejora al abatir la tercera y segunda filas, aunque otros rivales maximizan mejor el volumen dado el tamaño exterior.
Tecnología
El CX-90 Premium Plus cuenta con una pantalla central de 12.3 pulgadas con el sistema Mazda Connect, que mantiene el característico control giratorio en la consola para navegar por menús, complementada por un cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas en esta versión. La interfaz es limpia y relativamente rápida, pero algunos usuarios desearían una experiencia más táctil e inmediata; Mazda sigue apostando por minimizar distracciones con el mando giratorio, algo que no todos agradecen.
Para el 2026, suma Alexa integrada de serie, lo que facilita comandar funciones del vehículo y del hogar conectado por voz. Apple CarPlay y Android Auto son inalámbricos, y el sistema de audio premium (según paquete) ofrece buena calidad, aunque no suele alcanzar el refinamiento de marcas de audio de lujo dedicadas.
Seguridad
El CX-90 Premium Plus incluye el paquete completo de asistencias i-Activsense: frenado automático de emergencia con detección de peatones/ciclistas, control crucero adaptado con función Stop & Go, mantenimiento y centrado de carril, monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, reconocimiento de señales de tráfico y cámaras de visión 360 grados, entre otros.
En carretera
Es en marcha donde el CX-90 Premium Plus se diferencia de la mayoría: se siente más como un crossover de lujo europeo que como una SUV familiar típica. La dirección es precisa y pesada en el buen sentido, el chasis es muy rígido y el comportamiento en curvas es uno de los mejores del segmento, con poca inclinación de la carrocería y un eje trasero que se nota “empujando” gracias al sesgo RWD.
El reverso de esa dinámica es una suspensión claramente más firme que en rivales como Honda Pilot o Hyundai Palisade: en ciudad y sobre pavimento roto se perciben más rebotes y golpes secos, y aunque Mazda ha refinado algo la puesta a punto para el 2026, sigue sin ser la más cómoda para quien prioriza suavidad total.
La transmisión de 8 marchas, ya mejorada, responde con rapidez cuando se le exige, pero a baja velocidad todavía puede sentirse algo brusca o vacilante en maniobras de estacionamiento o tráfico denso.
En autopista, el CX-90 se estabiliza, la suspensión se siente más controlada y el seis en línea gira relajado, ayudando a obtener consumos reales en el rango alto de los 20 mpg e incluso superando los 30 mpg si se maneja con suavidad, lo que es notable para una SUV de este tamaño y potencia.
Conclusión
El Mazda CX-90 Premium Plus del 2026 es una excelente opción si buscas una SUV de tres filas con enfoque claro en la experiencia de manejo, acabados interiores de nivel casi premium y un tren de potencia refinado y eficiente. Ofrece mucho carácter, un seis en línea que le da personalidad única en el segmento y un nivel de equipamiento muy completo por el precio.
Precio: Desde US $50,270 (3.3 Turbo Premium Plus)
