Prueba: Nissan Kicks SR AWD completamente rediseñado para el 2026,
Introducción
El Nissan Kicks SR AWD del 2026 representa la reinvención total de la SUV subcompacta más accesible de Nissan: es un vehículo completamente rediseñado que combina estilo angular distintivo, tecnología avanzada y practicidad urbana en un paquete económico pero sorprendentemente refinado.
Con su nueva carrocería más musculosa, faros LED signature, llantas de 19 pulgadas y tracción integral opcional, esta generación eleva notablemente la presencia del Kicks frente a rivales como Honda HR-V, Hyundai Venue, Kia Seltos y Toyota Corolla Cross.
Para el año modelo 2026, Nissan introduce cambios significativos que incluyen plataforma completamente nueva, cabina rediseñada con materiales premium, sistema de info-entretenimiento de doble pantalla y la mejor distancia al suelo de su clase con 8.4 pulgadas, ideal para navegación en nieve o caminos sin pavimentar.
Estilos
El Nissan Kicks del 2026 se ofrece en tres modelos: S, SV y SR.
Tren de potencia
El Nissan Kicks SR AWD del 2026 equipa un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros que genera 141 caballos de fuerza y 140 libras pie de torque, transmitidos mediante una transmisión continuamente variable (CVT) y tracción integral inteligente que distribuye potencia entre ejes delantero y trasero según las condiciones de tracción detectadas.
Todos los modelos incluyen tracción delantera (FWD) de serie, con tracción integral inteligente (AWD) disponible como opción en los tres modelos.
Estilo interior
La cabina del Nissan Kicks SR AWD del 2026 sorprende por su calidad de materiales y diseño contemporáneo: superficies suaves al tacto en tablero superior y paneles de puertas, insertos decorativos texturizados, detalles cromados estratégicos y asientos deportivos tapizados en tela premium con detalles en símil cuero.
Los asientos delanteros «Zero Gravity» de Nissan incluyen ajuste manual en seis direcciones, diseño ergonómico que reduce fatiga en viajes largos y calefacción estándar en el SR, ofreciendo soporte excepcional para espaldas y muslos.
La segunda fila resulta espaciosa para el segmento: espacio generoso para piernas y cabeza para adultos hasta 6’0″ de estatura, con asientos que se deslizan hacia adelante facilitando acceso y carga, además de ductos de ventilación, portavasos plegables y bolsillos profundos en respaldos delanteros. La posición de manejo es elevada con buena visibilidad en todas direcciones gracias a los pilares delgados y ventanas amplias.
El espacio de carga ofrece 25.3 pies cúbicos detrás de la segunda fila, una cifra competitiva que supera al Mazda CX-30 (20.2 pies cúbicos) aunque queda por debajo del Honda HR-V (24.4 pies cúbicos), expandiéndose a aproximadamente 53 pies cúbicos al plegar completamente los asientos traseros mediante sistema 60/40.
Tecnología
El Nissan Kicks SR AWD del 2026 presenta un sistema de doble pantalla flotante compuesto por instrumentación digital de 12.3 pulgadas totalmente configurable y pantalla táctil de info-entretenimiento de 12.3 pulgadas montada horizontalmente sobre el tablero, eliminando la necesidad de controladores físicos complejos.
El sistema operativo es intuitivo con gráficos nítidos, menús simplificados y respuesta rápida al tacto, aunque algunos usuarios reportan que ciertos íconos son pequeños y requieren precisión al seleccionar mientras se maneja.
La conectividad incluye Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos de serie, permitiendo proyección de aplicaciones, mapas y mensajería sin cables, además de integración Bluetooth, carga inalámbrica para dispositivos compatibles con Qi en consola central y múltiples puertos USB-C para todas las filas.
El sistema de navegación integrado con actualizaciones de tráfico en tiempo real viene de serie en el SR, junto con SiriusXM Satellite Radio de prueba gratuita.
Equipamiento adicional del SR abarca sistema de audio Bose Personal Plus de ocho bocinas con subwoofer, altavoces integrados en reposacabezas delanteros y ajuste automático de volumen según velocidad; climatización automática dual; espejo retrovisor electrocromático; volante calefactado forrado en cuero con controles de audio, teléfono y ProPILOT Assist; levas de cambio tras el volante para control manual de la CVT; sistema de entrada sin llave con encendido por botón; y cámara inteligente 360° con vista de ángulos múltiples que facilita estacionamiento en espacios reducidos.
Seguridad
El Nissan Kicks SR AWD del 2026 equipa de serie el paquete completo Nissan Safety Shield 360, incluyendo frenado automático de emergencia con detección de peatones y ciclistas (operando desde velocidades bajas), advertencia de salida de carril con corrección activa, advertencia de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, frenado trasero automático de emergencia, alerta de atención del conductor, faros automáticos con luces altas inteligentes y asistencia para arranque en pendiente.
El nivel SR añade ProPILOT Assist, sistema de conducción semi-autónoma que combina control crucero adaptado con función Stop-and-Go y asistencia de centrado de carril, manteniendo el Kicks centrado en autopista y ajustando velocidad según el tráfico adelante hasta detenerse completamente si es necesario.
Asistencias adicionales exclusivas del SR incluyen intervención inteligente de carril (corrección automática más agresiva ante salidas involuntarias), monitor Inteligente envolvente 360° con múltiples vistas y sensores sonar delanteros y traseros que alertan de obstáculos mediante indicaciones visuales y sonoras.
En carretera
El Nissan Kicks SR AWD del 2026 ofrece experiencia de manejo urbana refinada y sorprendentemente divertida: la dirección ligera y precisa facilita maniobras en estacionamientos, el tamaño compacto de 171.9 pulgadas de largo simplifica navegación en tráfico denso y el radio de giro reducido permite vueltas en U sin esfuerzo.
La aceleración desde el reposo resulta adecuada con respuesta inmediata del motor, aunque al intentar adelantamientos en autopista o fusionarse con tráfico rápido, los 141 caballos de fuerza se sienten justos y el motor debe trabajar con intensidad generando ruido notable dentro de la cabina.
La CVT es de las mejor calibradas del segmento: opera suavemente en conducción relajada sin los incómodos cambios simulados de otras marcas, aunque bajo aceleración completa mantiene revoluciones altas característico del diseño CVT sin entregar sensación deportiva genuina. Seleccionar el modo Sport mejora la respuesta del acelerador y mantiene el motor en rangos de potencia más altos, mientras que Eco suaviza las reacciones priorizando eficiencia.
El manejo es mejor de lo esperado: el Kicks navega curvas con control sorprendente, balanceo corporal moderado y tracción confiable gracias al sistema AWD que distribuye torque inteligentemente sin intervenciones bruscas. La suspensión independiente adelante y de eje torsional atrás está sintonizada para confort: absorbe baches y ondulaciones con compostura aceptable pese a las llantas de 19 pulgadas, aunque sobre superficies muy irregulares transmite algo de dureza hacia la cabina.
La distancia al suelo de 8.4 pulgadas es la mejor de su clase, permitiendo navegar caminos sin pavimentar, nieve profunda o topes altos sin raspar el bajo, y el modo Snow ajusta la lógica del AWD para máxima tracción en superficies resbaladizas.
El mayor inconveniente es el nivel de ruido interior: aunque la generación del 2026 es notablemente más silenciosa que la anterior, el aislamiento acústico sigue siendo promedio comparado con rivales premium como Mazda CX-30. El ruido del motor se hace presente al acelerar fuerte, el ruido de rodadura es perceptible sobre asfalto rugoso y el ruido de viento incrementa a velocidades de autopista, aunque sin llegar a extremos molestos.
Conclusión
Recomiendo el Nissan Kicks SR AWD del 2026 si buscas una SUV subcompacta completamente equipada, eficiente y práctica por precio accesible. Es ideal para compradores conscientes del presupuesto que valoran garantía generosa con mantenimiento incluido, facilidad de manejo urbano y equipamiento completo de seguridad sin recurrir a paquetes opcionales costosos.
No lo recomiendo tanto si buscas rendimiento deportivo o máximo refinamiento acústico: el motor de 141 caballos de fuerza resulta justo al fusionarse con autopistas rápidas o subir pendientes pronunciadas cargado, y aunque mejoró notablemente versus la generación anterior, el nivel de ruido interior permanece por debajo de rivales premium como Mazda CX-30 o Hyundai Kona.
Precio: Desde US $ 28,765
Consumo: 27 MPG ciudad – 34 MPG carretera
