EE.UU. Jeep vuelve a retirar miles de sus vehículos. ¿Que esta pasando con la marca?
Jeep vuelve a retirar del mercado ciertos modelos Jeep Grand Cherokee, debido a un defecto en el resorte helicoidal trasero que podría provocar que se desprenda durante la conducción.
Los modelos afectados incluyen el Jeep Grand Cherokee L del 2021 al 2023 y el Jeep Grand Cherokee del 2022 al 2023, según el informe de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).
El retiro afecta a un total de 80,620 vehículos: aproximadamente 29,139 unidades del Jeep Grand Cherokee y aproximadamente 51,481 unidades del Jeep Grand Cherokee L.
Jeep estima que solo pocos vehículos se ven afectados por el defecto del resorte helicoidal y, a principios de febrero de 2026, la compañía no tenía conocimiento de ningún accidente o lesión relacionado.
Los resortes helicoidales traseros de los vehículos podrían estar mal instalados y desprenderse durante la conducción, lo que podría provocar un accidente.
Los propietarios de los vehículos retirados recibirán una notificación por correo y, de ser necesario, un concesionario de Jeep debe reparar gratuitamente el conjunto de resortes helicoidales traseros.
Para obtener más información, incluyendo cómo comprobar si su vehículo está afectado, visite el sitio web de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) o el servicio de atención al cliente de Jeep.
Hasta el 9 de enero, Jeep había recibido 20 registros de asistencia al cliente y 284 reclamaciones de garantía relacionadas con el problema. La compañía no tenía conocimiento de ningún accidente o lesión relacionada con el retiro.
Porque Jeep tiene tantos retiros del mercado?
Una pregunta — y no, no es solo “mala suerte”. Jeep sí tiene más retiros que el promedio, y hay varias razones que se combinan:
1) Ingeniería compleja + lanzamiento rápido
Jeep empuja fuerte cosas como 4×4 avanzados, suspensiones sofisticadas, híbridos enchufables (4xe) y electrónica off-road.
El problema: muchas veces sacan tecnología al mercado antes de madurarla del todo, y los errores aparecen ya en manos de clientes → retiro.
2) Electrónica y software: su talón de Aquiles
La mayoría de los retiros recientes no son por motores rotos, sino por:
Módulos electrónicos, pantallas que se congelan, sensores que fallan, software de transmisión o frenos mal calibrado.
Jeep pasó de ser “mecánico y rudo” a hiper-digital muy rápido… y ahí se les notó la curva de aprendizaje.
3) Era FCA / Stellantis y control de calidad irregular
Muchos de los problemas vienen de decisiones heredadas de:
FCA (Fiat Chrysler) → reducción de costos, proveedores baratos, validación apurada.
Stellantis ha mejorado procesos, pero los modelos ya diseñados siguen pagando el precio.
No todos los Jeep salen malos, pero la consistencia no ha sido su fuerte.
4) Alta producción + clientes muy exigentes
Jeep vende mucho en los EE. UU., pero cada vez hay más unidades con más fallas detectadas y más retiros.
Además, el cliente Jeep: usa el vehículo duro, remolca, hace off-road y no perdona fallas.
Eso acelera que los problemas salgan a la luz.
5) Cumplimiento legal estricto en EE. UU.
Paradójicamente, muchos retiros son señal de que Jeep sí reporta. Otras marcas a veces:
esperan, emiten “boletines técnicos”, o arreglan el problema solo si el cliente se queja.
Jeep suele ir directo al retiro oficial… aunque eso da mala imagen.
6) Modelos más afectados
Históricamente los más problemáticos:
Cherokee (especialmente 2014–2019)
Grand Cherokee
Wrangler JL (primeros años)
Wrangler / Grand Cherokee 4xe
Los Jeep viejos, más simples, eran más confiables que muchos modernos.
En resumen
Jeep tiene muchos retiros porque:
innova rápido, controla calidad de forma irregular, depende mucho de electrónica y vende mucho en un mercado muy vigilado.
No es que Jeep no sepa hacer autos, sino que antepuso la emoción y tecnología, sobre la clásica robustez.
Modelos o años que conviene evitar si tu prioridad es fiabilidad
Jeep Cherokee 2014–2015
Fueron algunos de los peores años por fallos frecuentes de transmisión y electrónica.
Jeep Compass (primeros años como 2007 y algunos años intermedios)
El Compass ha tenido muchas quejas y retiros, especialmente por módulo electrónico y suspensión en versiones antiguas.
Jeep Renegade (años tempranos y algunos posteriores)
Modelos anteriores tuvieron problemas de motor y transmisión, con fiabilidad general más baja que otros SUV.
Grand Cherokee anteriores al 2014
Algunos reportes listan que años como 2011, 2012, 2014 tuvieron muchas quejas de sistemas electrónicos, transmisión y materiales interiores.
Comparación general con otras marcas
En estudios de grandes agencias (J.D. Power / Consumer Reports), Jeep suele estar debajo de marcas como Toyota y Honda en fiabilidad general. En el ultimo estudio de Consumer Report, Jeep aparece ultimo en la lista de vehiculos fiables.
Los costos de reparaciones promedio suelen ser algo mayores que la media de marcas confiables, aunque no extremos.
Consejos para comprar un Jeep con menos problemas
Evita el “primer año de un rediseño” → los vehículos suelen tener más errores de fábrica.
Mira historiales de mantenimiento completos.
Prefiere versiones con menos electrónica compleja (por ejemplo, transmisiones conocidas vs nuevas).
Revisa reportes en foros de dueños y bases como Car Complaints antes de decidir.
Mi consejo; Si no eres amante de los Jeep, mejor evítalos, para evitarte problemas.
