Oscar Piastri con McLaren se alza ganador del GP de China de Formula 1 2025

McLaren logra una victoria en el Gran Premio de China, donde ahora fue Oscar Piastri quien se llevó el triunfo con una coordinada ventaja sobre su coequipero Lando Norris, quien se afianza en el liderato del Campeonato de Pilotos 2025 de la Fórmula 1.

El australiano ganó desde la pole position con una sola parada en pits y con un excelente manejo de los neumáticos, que eran la materia más complicada a cumplir en el circuito de Shangai de 5.451 kilómetros y 15 curvas.

Para completar el podio, George Russell dio el paso con el Mercedes, seguido de un sufrido Max Verstappen, que tuvo que reponerse a la pérdida de posiciones en la largada.

Los Ferrari también padecieron, por un contacto entre ellos y una estrategia fallida para terminar en los lugares quinto y sexto.

Los que dieron la sorpresa fueron los Haas que se metieron en los puntos con un Esteban Ocon (P7), en plan de master de los neumáticos y Oliver Bearman (P10)

Liam Lawson, el piloto que fue promovido al lugar de Checo Pérez en Red Bull, terminó la carrera en P15, luego de largar en P20, último.

Una arrancada donde le pole sitter, Oscar Piastri se mantuvo al frente, pero George Russell no pudo hacer lo propio con Lando Norris. Otro que perdió un par de posiciones fue Max Verstappen con los Ferrari, tanto Lewis Hamilton como Charles Leclerc lo adelantaron en la curva 1, aunque entre ellos hubo un contacto que afectó el ala delantera izquierda del monegasco.

Gabriel Bortoleto perdió el auto en la curva tres y se fue a la grava, mientras que Fernando Alonso abandonó la carrera número 403 de su larga trayectoria en la F1 por problemas insalvables de frenos, esto en la vuelta 4.

Nico Hulkenberg vio cómo se iba su compañero brasileño y también probó la grava son su Sauber lo cual lo promovió la penúltima posición.

Pierre Gasly fue el primero de los autos que arrancaron con neumáticos medios que fue a pits y lo hizo para montar duras. A él le siguieron, Jack Doohan, Esteban Ocon y Yuki Tsunoda.

Mientras, los McLaren paseaban en la punta con cierta holgura sobre el Mercedes de George Russell. Entre los Ferrari, el daño en el alerón de Leclerc no afectó, tanto que Charles presionaba a Hamilton.

A los fosos fueron Verstappen, Leclerc, Antonelli, y este último sufrió un undercut de parte de Tsunoda.

En la vuelta 25, Oscar Piastri fue a pits, seguido de Russell, mientras que su coequipero Norris se quedó en pits. La parada del australiano fue de 3.8 segundos, nada halagüeña en su pretensión de mantener la punta de la carrera.

Russell logró un undercut a Norris para apoderarse de la segunda posición, todo con la ayuda involuntaria de Lance Stroll quien venía muy cerca del Mercedes y con todo el derecho de pelear por su lugar en la pista.

En el giro 18 de 56, Norris recuperó el subliderato de la carrera con la superioridad del McLaren.

A destacar el manejo en pista y de neumáticos de Esteban Ocon, quien luego de haber arrancado en la posición 16 rebasó en pista y a medio Gran Premio estaba en la octava posición.

Un gran animador del Gran Premio de China fue el joven inglés de 19 años, Oliver Bearman, quien con su Haas logró sendos rebases sobre Liam Lawson, Jack Doohan, Carlos Sainz y Pierre Gasly para meterse a la zona de los puntos.

La carrera cayó en un marasmo donde los McLaren se coordinaban para no poner aire sucio uno en el otro y mantener el 1-2, donde Russell no era capaz de acercarse, Leclerc tampoco al Mercedes y lo mismo pasaba con Hamilton y Verstappen. Un soporífero trenecito.

Para los Racing Bulls de Yuki Tsunoda e Isack Hadjar fue un Gran Premio donde lo ganado en la calificación, (P7 y P9) se fue por la coladera con una estrategia a dos paradas, cuando la mayoría de los autos en el Top 10 hicieron una lectura de arrancar con medias y terminar con duras. Eso les representó quedar fuera de los puntos.

Peor para el japonés, el ala delantera de su monoplaza se desintegró en la recta, sin contacto alguno, y eso lo mandó a la cola.

En una maniobra de posible rebase, Doohan cambió de trayectoria en la frenada y lo hizo muy tarde sobre Hadjar y eso le costó 10 segundos de castigo.

Cuando el GP parecía no tener más emoción por delante, Verstappen recortó distancia con Leclerc y con cuatro giros por delante el foco se centró en ellos.

Una vuelta le costó a Max hacerse del cuarto lugar y lo consiguió con una maniobra virtuosa en la prolongada curva 3 que se convierte en la 4.

Resultado del Gran Premio de China 2025

1.- O. Piastri
2.- L. Norris
3.- G. Russell
4.- M. Verstappen
5.- C. Leclerc
6.- L. Hamilton
7.- E. Ocon
8.- K. Antonelli
9.- A. Albon
10.- O. Bearman
11.- P. Gasly
12.- L. Stroll
13.- C. Sainz
14.- I. Hadjar
15.- L. Lawson
16.- J. Doohan
17.- G. Bortoleto
18.- N. Hulkenberg
19.- Y. Tsunoda
20.- F. Alonso, DNF

Campeonato tras el GP de China

1.- L. Norris 44 pts
2.- M. Verstappen 36 pts
3.- G. Russell 35 pts
4.- O. Piastri 34 pts
5.- C. Leclerc 18 pts
6.- K. Antonelli 18 pts
7.- L. Hamilton 17 pts
8.- A. Albon 12 pts
9.- L. Stroll 8 pts
10.- N. Hulkenberg 6 pts
11.- E. Ocon 6 pts
12.- Y. Tsunoda 3 pts
13.- O. Bearman 1 pt

Campeonato de Constructores hasta el GP de China

1.- McLaren 78 pts
2.- Mercedes 53 pts
3.- Red Bull 36 pts
4.- Ferrari 35 pts
5.- Williams 12 pts
6.- Aston Martin 8 pts
7.- Haas 7 pts
8.- Sauber 6 pts
9.- Racing Bulls 3 pts
10.- Alpine 0 pts

Fuente: ESPN