Bryan Bedford a la cabeza de la FAA

Ni hablar, mientras la noche transcurría con calma, Donald Trump hizo un nombramiento muy importante, designó a Bryan Berdford para dirigir la Agencia Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés), quien desde mi punto de vista, se acaba de “sacar la rifa del tigre”.

Como ya saben, X es el lugar ideal para anunciar, y desde el perfil @TrumpDailyPosts, especialmente hecho para hacer pública cierta información, se dio a conocer este nombramiento:

“Me complace anunciar la nominación de Bryan Bedford como Administrador de la Administración Federal de Aviación (FAA). Como expresidente y director ejecutivo de Republic Airways, Mesaba Airlines y Business Express Airlines, Brian aporta más de tres décadas de experiencia en aviación y liderazgo ejecutivo a este importante puesto. Bryan trabajará con nuestro excelente Secretario de Transporte, Sean Duffy, para reformar con firmeza la Agencia, salvaguardar nuestras exportaciones y garantizar la seguridad de casi mil millones de pasajeros anuales. ¡Felicitaciones, Bryan!”

@TrumpDailyPosts

Evidentemente este nombramiento fue festejado por el secretario del transporte Sean Duffy, quien subió una fotografía de Bryan Bedford, junto con el tuit de Trump, agregando el siguiente mensaje:

“¡Excelente elección, presidente Trump!

Con décadas de experiencia en el sector aéreo, Bryan comprende la necesidad de tomar medidas rápidas y audaces para mejorar la seguridad en nuestros cielos. Con décadas de experiencia en el sector aéreo, Bryan comprende la necesidad de tomar medidas rápidas y audaces para mejorar la seguridad en nuestros cielos.

¡Confirmémoslo cuanto antes! No hay tiempo que perder cuando se trata de construir un sistema de control de tráfico aéreo completamente nuevo y de vanguardia que sea la envidia del mundo.”

Sean Duffy, secretario del transporte de Estados Unidos

Efectivamente, Bedford cuenta con más de 30 años de experiencia dentro del sector aeronáutico, y con su llegada queda claro que ponen toda la carne en el asador para tratar de poner en orden el merequetengue que se traen al interior de la FAA.

Y es que este hombre además de tener muchísima experiencia en la industria aérea, también es piloto aviador, sabe y conoce las necesidades para tener una operación segura.

Lo que se busca, según lo dicho por el presidente del comité de transporte e infraestructura, Sam Graves y por el presidente del subcomité de aviación, Troy E. Nehls, es que Bedford logre garantizar la modernización de la agencia, y trabajar con él la modernización de los equipos, y la contratación del personal aéreo.

Respecto al perfil de Bryan Bedford, hasta donde sabemos, por lo que su Linkedin y otras páginas en internet nos dejan saber, es que en 1997 lo nombraron como el “Ejecutivo de Aerolíneas del Año”, mérito que volvió a ganar en el año 2004, un premio que a nivel mundial se entrega a las aerolíneas regionales.

Además, se desempeñó como presidente y director ejecutivo de Mesaba Holdings Inc., en Minneapolis. Posteriormente se cambió a Business Express Airlines Inc. en Boston para ocupar el cargo más alto, hasta que finalmente en 1999 se integró a las filas de Republic Airways Holdings, que opera desde Indianapolis bajo el nombre comercial de Republic Airlines, la línea aérea regional que opera vuelos a líneas aéreas como American Eagle, Delta Connection y United Express.

Antes de seguir con los premios e hitos de este hombre, quiero aprovechar para comentar que la aviación regional en los Estados Unidos de Norteamérica se maneja diferente que en nuestro país, pues en México, nuestras empresas de aviación regional no prestan sus servicios a las líneas aéreas de gran calado, como sí sucede en la Unión Americana.

De hecho, este fin de semana hubo un incidente con un CRJ-900 de la empresa Delta Airlines, pero operado por “Endeavor”, la misma empresa del accidente en el aeropuerto de Toronto.

El domingo por la noche, en el Aeropuerto de LaGuardia en Nueva York, el vuelo 4814 de Endeavor Air operando para Delta Airlines, impactó su ala izquierda en la pista en el momento del aterrizaje, información la dio a conocer la FAA a través de un comunicado.

Ahora bien, he de decir que Republic Airlines hace lo mismo que Endeavor Air, se renta para operar vuelos de aerolíneas mucho más grandes como los son American Airlines, Delta Airlines y United Airlines, lo que abarata mucho el costo para las aerolíneas, pues aligera la carga administrativa de operar una subdivisión y solamente “renta los equipos y personal”, haciéndose cargo la línea aérea arrendataria de todas las gestiones necesarias para poder brindar el servicio.

El cliente jamás sabrá, a menos que haya un accidente, que quien está realmente operando el vuelo, no es personal directo de la línea aérea a la que le compraron el boleto avión, sino que se encarga una empresa a la que en México le llamaríamos “outsourcing”.

Por supuesto que el personal de estas empresas de aviación regional cobran muchísimo menos que un piloto o sobrecargo en una línea aérea grande, por eso lo que hacen es tan popular dentro del modelo de la aviación norteamericana.

Y esto se convierte en la carta para Trump, pues resulta que Bryan Bedford, al frente de Republic además de ganar premios como en 1999 -recién desempacado en esta línea aérea- y ser reconocido dentro los líderes más importantes del país, mismo reconocimiento que le volvieron a dar en el 2000 y en 2009.

Además de ser piloto tiene la carrera de contabilidad y finanzas por la Universidad Estatal de Florida. Lo que lo hace sumamente atractivo, ya que dentro de su gestión al frente de Republic, logró que la línea aérea tuviese un crecimiento considerable: con ingresos de 85 millones de dólares, pasara a 1,300 millones de dólares con una flota de casi 200 aviones E-Jet y 36 aeronaves de turbohélice.

Sin duda Bedford recibe un gran desafío en sus manos. La pregunta en el aire es: ¿Elon Musk le dará “manga ancha” para actuar, o tendrá que ceñirse a los caprichos del multimillonario? El tiempo nos responderá esa pregunta.