Prueba: Ford Mustang Mach-E, una sólida opción por su autonomía y características tecnológicas
Introduccion
El Mustang Mach-E debutó como el primer vehículo eléctrico de Ford en el 2021 y se situó en lo más alto de las clasificaciones. Cuatro años después, con una competencia cada vez mayor, sigue siendo una opción sólida por su autonomía, prestaciones y características tecnológicas.
Se clasificamos como SUV, aunque en persona se parece más a un utilitario largo con su menor altura de marcha. Esto tiene sus propias ventajas, con asientos de fácil acceso y un centro de gravedad más bajo que mejora la capacidad para tomar curvas.
Con estas cualidades en mente, el Mach-E tiene un amplio atractivo, tanto si buscas un vehículo eléctrico como un divertido vehículo que demuestre ser digno del nombre Mustang.
Estilos y opciones
El Ford Mustang Mach-E es un SUV totalmente eléctrico con capacidad para cinco pasajeros que se ofrece en tres modelos principales: Select, Premium, GT y Rally.
La potencia y la autonomía estimadas por la EPA varían en función de la configuración de la batería y el motor eléctrico.
Tren de potencia
Para empezar, debes saber que el Mustang Mach-E está disponible con un pack de baterías de tamaño estándar (72 kWh de capacidad) o con una batería de autonomía extendida (91 kWh).
También está disponible con un único motor eléctrico que impulsa las ruedas traseras o con dos motores eléctricos que proporcionan al Mach-E tracción a las cuatro ruedas. La potencia del vehículo varía en función de la combinación que elijas: Motor único y batería estándar: 264 caballos de fuerza y 387 libras pie de torque.
Dos motores y el paquete de baterías estándar: 325 caballos y 500 libras pie de torque. Motor único y batería Extended Range: 290 caballos y 387 libras pie de torque. Dos motores y batería Extended Range: 365 caballos de fuerza y 500 libras pie de torque.
También existe la versión GT. Tiene dos motores y la batería Extended Range, pero es más potente: GT: 480 caballos de fuerza y 600 libras pie de torque. GT con el paquete Performance Upgrade: 480 caballos de fuerza y 700 libras pie de torque.
La autonomía varía según lo que elijas. Puedes esperar una autonomía de 230-250 millas con la batería estándar o de 300-320 millas con la batería Extended Range.
Estilo interior
La pantalla táctil central de 15,5 pulgadas del Mach-E es fácil de usar, y cuenta con una práctica barra de accesos directos que se actualiza continuamente en función de las últimas funciones que hayas utilizado. También hay suficientes controles tradicionales (como el mando del volumen, por ejemplo) para que no te preguntes cómo hacer que funcionen las cosas.
El cuadro de instrumentos digital situado delante del volante muestra la información pertinente justo en la línea de visión del conductor.
En la parte trasera, hay un amplio espacio para adultos. A pesar de la línea de techo del Mach-E, la visibilidad es sorprendentemente decente, y subir y bajar de la cabina requiere poco esfuerzo. Los botones de apertura de las puertas del Mach-E son bastante chulos y funcionan bien, aunque nos preguntamos cómo de robustos serán con el tiempo.
Me gusta el sistema de climatización del Mustang Mach-E, potente y fácil de usar. Las calefacciones disponibles para los asientos y el volante se calientan bastante rápido, aunque agradecería la opción de ventilación de los asientos para climas más cálidos.
Los asientos delanteros también podrían beneficiarse de ajustes adicionales, como un extensor de cojín de muslo inferior para conductores de piernas más largas, para mejorar la comodidad para una selección más amplia de tipos de cuerpo.
El maletero tipo escotilla del Mach-E ayuda a maximizar el espacio de carga. Ford dice que hay 29 pies cúbicos de espacio detrás de los asientos traseros. No es tan generoso como el del Model Y, especialmente bajo el piso.
Hay, sin embargo, una cubierta de carga flexible muy inteligente que se fija a la escotilla trasera y gira hacia arriba fuera del camino o se puede quitar por completo. A la capacidad de carga del Mach-E hay que añadir los asientos traseros abatibles. El maletero delantero es un poco pequeño pero tiene un orificio de drenaje, lo que permite utilizarlo como nevera llena de hielo que se puede vaciar más tarde.
Delante, una consola de dos niveles ofrece muchas opciones de almacenamiento para tus objetos personales y hace que la cabina delantera parezca más espaciosa. Los bolsillos laterales de las puertas tienen una anchura decente pero poca altura. Una almohadilla de carga inalámbrica por delante de los portavasos parece que acomodará dos teléfonos, pero en realidad sólo es lo suficientemente grande para uno.
Si tienes niños pequeños, los puntos de anclaje del asiento de seguridad infantil se encuentran detrás de las ranuras en el respaldo. No son tan visibles como los anclajes Isofix de estilo europeo, pero proporcionan un acceso correcto.
Tecnología
El Mustang Mach-E ofrece algunas de las últimas y mejores tecnologías que Ford tiene para ofrecer. La pantalla táctil de 15,5 pulgadas incluye un excelente sistema de navegación, así como integración inalámbrica de serie con Apple CarPlay y Android Auto.
También hay una base de carga inalámbrica. Ford incluye puertos USB-A y USB-C que cargarán tu teléfono rápidamente. Siguiendo el ejemplo de Tesla, Ford ofrece actualizaciones por aire que deberían hacer que las visitas al concesionario sean menos frecuentes.
El modelo Premium tiene las características anteriores, además de características más orientadas al lujo, tales como: Manos libres, puerta trasera eléctrica, asiento del pasajero delantero ajustable eléctricamente, asientos delanteros con calefacción, iuminación ambiental multicolor y 10 altavoces Bang & Olufsen sistema de audio.
Seguridad
Cada Mustang Mach-E también viene con: Mitigación de colisión frontal, asistencia de dirección evasiva, alerta de ángulo muerto con aviso de tráfico cruzado trasero, control de crucero adaptado, centrado de carril, BlueCruise, sensores de aparcamiento traseros con frenado automático y sistema de cámara de 360 grados.
En carretera
El Mach-E ofrece la velocidad y la agilidad que se esperan de un Mustang. Probé un Mach-E en el modelo Premium con batería de autonomía extendida y tracción a las cuatro ruedas. Algunos VE rivales son un poco más rápidos (el Tesla Model Y, por ejemplo), pero en general el Mach-E es agradablemente rápido y tiene potencia suficiente para una conducción sin estrés.
El Mach-E también es divertido de conducir en carreteras reviradas, aunque una conducción más entusiasta revela una inclinación significativa de la carrocería y una falta de agarre de los neumáticos económicos.
En conducción normal, el Mach-E ofrece una experiencia suave como la mantequilla. El efecto de frenado regenerativo funciona bien y permite conducir con un solo pedal, lo que significa que puedes reducir la velocidad hasta detenerte por completo con sólo levantar el pie del acelerador.
De hecho, prefiero hacer esto que usar el pedal de freno; es un poco impreciso y se agarra con fuerza, lo que hace difícil detenerse con suavidad en una conducción típica.
En carretera, la cabina del Mustang Mach-E está bien aislada del viento y del ruido ambiente. El principal inconveniente es una conducción algo agitada y rígida sobre pavimento rugoso o roto. No es incómodo, pero otros VE, como el Hyundai Ioniq 5, tienen una conducción más suave sobre los baches.
Ford ofrece una lista decente de ayudas al conductor, incluido el sistema BlueCruise que permite la conducción manos libres en determinadas condiciones y en autopistas selectas. La última versión funciona bien en general, aunque creo que aún se beneficiaría de un mayor refinamiento.
En mis pruebas descubrí que el BlueCruise deja de funcionar con poco aviso y que, en ocasiones, toma malas decisiones de dirección o de cambio de carril. Es difícil confiar en él, que es el objetivo de la conducción manos libres.
Por lo demás, el sistema de crucero adaptado funciona con suavidad y mantiene las distancias cortas sin tener que pisar el freno constantemente.
El sistema de cámara de visión envolvente ofrece muchos ángulos y se ve con claridad en la pantalla central.
Conclusión
El Ford Mustang Mach-E del 2025 es deportivo y divertido de conducir. También tiene mucha autonomía y es bastante espacioso para personas y carga. Sufre de algunos problemas menores de confort, pero en general es una de las elecciones más recomendadas para un SUV eléctrico pequeño.
Precio: Desde US $37,441
Consumo: 110 MPGe ciudad – 96 MPGe carretera
