General Motors sigue en caída libre. Esta vez despidió 1.000 empleados a nivel global

General Motors sigue en baja, esta vez despidió a unos 1.000 empleados asalariados y por horas como parte del nuevo sistema de clasificación de empleados asalariados, así como de un curso normal de negocios para lograr una mejor eficiencia operativa.

Los últimos recortes de empleos de GM abarcan sus instalaciones globales en varios departamentos, dijo una persona familiarizada con la situación que pidió no ser identificada porque no está autorizada a compartir esta información con el público.

La mayoría de los 1.000 puestos de trabajo que se eliminaron eran personas asalariadas asignadas al Centro Técnico Global de GM en Warren. Pero un pequeño número eran empleados por horas, algunos de los cuales estaban representados por el sindicato. La persona dijo que se notificó a la UAW.

GM empleaba a unas 163.000 personas en todo el mundo al 31 de diciembre, según su informe anual de 2024, aunque esa cifra ha disminuido desde entonces.

El portavoz de GM, Kevin Kelly, confirmó los recortes y envió esta declaración:

«Para ganar en este mercado competitivo, necesitamos optimizar la velocidad y la excelencia. Esto incluye operar con eficiencia, asegurarnos de tener la estructura de equipo adecuada y concentrarnos en nuestras principales prioridades como empresa. Como parte de este esfuerzo continuo, hemos realizado una pequeña cantidad de reducciones de personal.

Estamos agradecidos a quienes ayudaron a establecer una base sólida que posiciona a GM para liderar la industria en el futuro». Una solicitud de comentarios de la UAW no fue respondida de inmediato.

Esta es la segunda ronda de recortes de empleos en el fabricante de automóviles en cuestión de meses. En agosto, GM eliminó casi 1.500 puestos de trabajo de su división de software a nivel mundial, y 634 de los puestos eliminados provenían de su Centro Técnico.

Un empleado, que trabajó varias décadas en GM, dijo al sitio Detroit Free Press que recibió un correo electrónico que comenzaba con: «Estamos enfrentando la difícil decisión de decir adiós a algunos de nuestros colegas».

Se hacía referencia a la simplificación del negocio, pero no se le ofrecía un motivo específico para su despido ni detalles sobre la indemnización por despido. Pidió no ser identificado debido a la sensibilidad de la situación y a que aún no ha recibido un paquete de indemnización por despido, pero dijo que tenía años de evaluaciones de desempeño de primera categoría, por lo que se sorprendería al saber si lo despidieron debido a su desempeño.

La persona familiarizada con los recortes de empleo de GM dijo que aquellos que fueron despedidos recibirán una indemnización por despido en función de sus años de servicio y cualquier otro requisito legal. en su región.

Esta persona dijo que algunos de los despidos «fueron resultado del nuevo sistema de clasificación, pero el resto se debió al curso normal de los negocios, para asegurarse de tener a las personas en los lugares correctos y haciendo lo correcto. GM trabajó con los líderes del equipo».

GM anunció cambios en su sistema de evaluación del desempeño de sus empleados asalariados y en su plan de bonificaciones. GM dijo que estaba pasando de una escala de calificación de desempeño de tres puntos a una de cinco puntos, que entraría en vigencia a partir del ciclo de revisión de desempeño de fin de año, que generalmente comienza en noviembre.

Como parte del nuevo plan, GM espera que el gerente de cada organización califique al 5% de su equipo como que supera significativamente las expectativas, al 10% como que supera las expectativas, al 70% como que cumple las expectativas, al 10% como que cumple parcialmente las expectativas y al 5% como que no cumple las expectativas.

Para el 5% que no cumple las expectativas, GM escribió en un correo electrónico en ese momento, «esperamos que se tomen las medidas adecuadas, que pueden incluir la salida de la empresa».

La persona familiarizada con estos últimos recortes dijo que muchas de las eliminaciones se hicieron «observando los roles individuales, los conjuntos de habilidades individuales y asegurándonos de que tenemos la cantidad correcta de personas trabajando en las cosas correctas. Fue muy estratégico… observar la velocidad y asegurarnos de que las personas están trabajando en las cosas correctas».

El director financiero de GM, Paul Jacobson, ha dicho que, si bien GM ha reducido 2.000 millones de dólares de sus costes en los dos últimos años, sigue «luchando por la eficiencia» no solo para conseguir que sus vehículos eléctricos alcancen una rentabilidad variable a finales de año, sino también para gestionar el negocio principal.

La rentabilidad variable significa que los ingresos que obtiene GM por la venta del vehículo superan el coste directo de producirlo. El cálculo excluye los costes corporativos o «fijos».

En la actualidad, los vehículos eléctricos no están generando dinero para la empresa; GM obtuvo la mayor parte de sus 4.100 millones de dólares de beneficios antes de impuestos del último trimestre con las ventas de camionetas y todoterrenos a gasolina.

Aunque no se esperan más eliminaciones de puestos de trabajo radicales este año, la persona familiarizada con la situación dijo: «Los líderes de equipo tienen la discreción de hacer ajustes a su equipo en función de sus necesidades y de lo que estén trabajando, pero no hay nada específico».

Se espera que GM presente más adelante una Notificación de ajuste y reentrenamiento de trabajadores (WARN) ante el estado con el número específico de puestos de trabajo que se han eliminado.

General Motors tuvo su bancarrota y reorganización en el 2009, dejando a miles de empleaos en la calle, y dejando sin pagar a miles de pequeños comerciantes y suplidores.

«Tony un amigo de nuestro director, era un suplidor de General Motor por casi 4 décadas. En la bancarrota del 2009 GM se hizo quitar la deuda con Tony (1.3 millones de dólares), y nunca le pago, ni con un auto. Esos 1.3 millones eran el retiro de Tony y el pago para la universidad de su hija. Supimos que casi llega al suicidio y se salvo por su esposa.

Esto de Tony, es para que vean como estas grandes corporaciones hacen lo que quieren con los pequeños negocios. Nuestra Staff de escritores nunca recomendamos comprar ningún auto fabricado por General Motors, ya que la mayoría no son fiables.

Fuente: Detroit Free Press