Formula 1: Lando Norris ha liderado de principio a fin la cita de Singapur

Tercera victoria para Lando Norris, que ha liderado de principio a fin la cita de Singapur. Este hito marca el regreso de McLaren al escalón más alto del podio en este GP, tras una pausa de 15 años desde que Lewis Hamilton se impusiera en 2009.

Norris ha cruzado la meta por delante de Max Verstappen (Red Bull), que aún no ha logrado ganar aquí, extendiendo su racha sin victorias a ocho carreras. Oscar Piastri, en el otro McLaren, ha terminado tercero, asegurando su noveno podio en 40 presencias en F1.

El equipo de Woking ha logrado situar al menos a uno de sus representantes en el cajón en los últimos 14 GPs, con un total de 17 podios. Daniel Ricciardo ha marcado la vuelta rápida por 17ª vez en su carrera, la primera desde Monza 2021. Se trata del primer giro veloz de la historia de Racing Bulls.

EL DÍA EN PISTA

Como era de esperar, la mayoría de pilotos (14) han escogido el neumático de compuesto medio para la salida, cuatro (Stroll, Bottas, Zhou y Magnussen) el duro y dos (Hamilton y Ricciardo) el blando.

El compuesto medio ha demostrado ser muy flexible en cuanto a duración de los stints, lo que ha permitido a casi todos los corredores completar la carrera con una sola parada en boxes.

En función de la posición en pista y el tráfico, hemos asistido a detenciones tan tempranas como el giro 13 (Sainz) y otras hasta el 38 (Piastri). De hecho, el español de Ferrari ha firmado el stint más largo de todo el GP, cubriendo nada menos que 49 vueltas con el compuesto C3.

MARIO ISOLA, RESPONSABLE DE PIRELLI MOTORSPORT

“En general, ha sido una carrera relativamente fácil, sin neutralizaciones, algo que ocurre por primera vez en la historia aquí. La estrategia a una parada ha resultado ser claramente la más veloz y los tres compuestos se han comportado en línea con lo que esperábamos.

El medio y el duro han sido los más utilizados, aunque el Blando también ha demostrado sus cualidades, como ha demostrado Hamilton con alta carga de combustible en su primer stint de 17 vueltas, o Tsunoda, que ha completado hasta 28 en la segunda parte de la carrera, con un nivel de degradación perfectamente aceptable.

“A la hora de evaluar el rendimiento de los neumáticos, un factor importante a tener en cuenta es el nivel de gestión del ritmo adoptado por los pilotos, unido a la cantidad de tráfico que han debido afrontar en diferentes etapas del GP.

Esto ha sido particularmente relevante con el medio, porque dependiendo de su vuelta a vuelta, algunos corredores han podido alargar su primer stint mucho más allá de lo previsto en las simulaciones estratégicas, lo que abría la posibilidad de usar el blando, como han hecho Tsunoda y Gasly.

“Después de cuatro carreras en cinco semanas, la Fórmula 1 se toma un breve descanso antes del triplete en América. Ahora bien, para nuestro equipo, el trabajo en pista sigue adelante con cuatro jornadas de pruebas que se llevarán a cabo con el apoyo vital de los equipos Mercedes, Red Bull, Ferrari y McLaren”.

F1 ACADEMY

Abbi Pulling (Alpine-Rodin) firma un nuevo doblete esta temporada. El podio ha tenido hoy a las mismas protagonistas que ayer, y exactamente en el mismo orden que ayer: con Maya Weug (Scuderia Ferrari-Prema) en segundo lugar y Doriane Pin (Mercedes-Prema) tercera.

Pulling llegará a la penúltima ronda del campeonato con el título prácticamente en sus manos. Dispone de una ventaja de 95 puntos sobre Pin y quedan tan sólo 112 puntos en juego, por lo que sólo necesita 16 para convertirse en la segunda campeona de la F1 Academy.

El título de equipos está mucho más abierto: los defensores del cetro, Prema Racing, han recuperado la cabeza en Singapur, totalizando 287 puntos, siete más que Rodin Motorsport, y Campos Racing ocupa el tercer puesto con 228.

La F1 Academy disfrutará de dos sesiones de pruebas en los circuitos que albergarán las últimas rondas de la temporada: Yas Marina (Abu Dabi) del 18 al 20 de octubre y Lusail (Catar) del 12 al 14 de noviembre. La próxima ronda se celebrará junto al Gran Premio catarí del 29 de noviembre al 1 de diciembre.

PRÓXIMO COMPROMISO PARA NUESTROS NEUMÁTICOS

El Mundial de F1 se toma un inusual, aunque bienvenido, descanso de tres semanas antes de iniciar la parte final de la temporada, que abrirá el Gran Premio de los Estados Unidos, en Austin, Texas, del 18 al 20 de octubre. Ahora bien, durante ese tiempo, Pirelli seguirá activa en pista con dos sesiones de pruebas planificadas a principios de octubre.

Los días 1 y 2, Mercedes trabajará con nosotros en Magny-Cours en el desarrollo de los neumáticos de 2025, que incluirán un día específico para las cubiertas de lluvia. Acto seguido, los días 8 y 9, tres equipos estarán en acción en Mugello:

Red Bull durante dos jornadas y Ferrari por una sola trabajarán en los neumáticos del próximo año, mientras que McLaren realizará su segunda prueba de desarrollo de los prototipos de 2026 durante dos días.