Europa: El MAXUS eTERRON 9 la primera pick up eléctrica del viejo continente

El MAXUS eTERRON 9 marca un hito en el mercado europeo al ser el primer pick-up totalmente eléctrico con tracción integral de serie comercializado en el Viejo Continente que además hace su debut en el IAA Transportation que está teniendo lugar en Hannover del 16 al 22 de septiembre de 2024. El modelo, potente, versátil y espacioso, ofrece una gran capacidad de carga útil y de remolque, así como un confort excepcional.

El nuevo eTERRON 9 marca el comienzo de una amplia ofensiva de modelos que MAXUS, perteneciente al Grupo SAIC, lanzará en los próximos años en Europa, que desempeña un papel importante en la estrategia de crecimiento global de la compañía. El enfoque se centra en la movilidad sostenible y libre de emisiones a nivel local.

Potente motor dual

El completamente nuevo eTERRON 9 está basado en dos motores eléctricos síncronos de imanes permanentes que desarrollan 125 kW (170 CV) en el eje delantero y 200 kW (272 CV) en el eje trasero, lo que da como resultado una impresionante potencia total de 325 kW (442 CV).

Además de una rápida aceleración, esta combinación también ofrece una tracción integral, que garantiza el mejor agarre en todo tipo de terrenos.

El innovador sistema todoterreno ATS (All-Terrain System) incluye seis modos de conducción preestablecidos, que van desde «Normal» hasta «Barro» y «Arena».

Además, los clientes pueden configurar individualmente un modo definido por el usuario para adaptar la dirección, la potencia del motor y la respuesta del control de estabilidad, así como la recuperación de energía y la altura de la suspensión neumática de serie, a sus preferencias personales. Son posibles más de 400 combinaciones diferentes.

Batería de alto voltaje de gran autonomía

La energía necesaria para el accionamiento eléctrico del eTERRON 9 se suministra a través de una batería de alto voltaje de 102 kWh, que se puede cargar del 20 al 80 por ciento en unos 40 minutos con hasta 115 kW de potencia en estaciones de carga rápida.

La batería de fosfato de hierro y litio se ha diseñado según el denominado método de construcción «Tetris» especialmente desarrollado en un marco protector de nueve celdas, que distribuye las fuerzas horizontal y verticalmente.

Esto minimiza los requisitos de espacio y aumenta la capacidad y la seguridad. Otra nueva característica es el sistema de ventilación de nueve canales, que contribuye a una temperatura óptima de la batería y garantiza el máximo rendimiento en todas las condiciones.

Junto con la recuperación eficiente de la energía, la gestión térmica mejora la autonomía en invierno en un 10% en comparación con los coches eléctricos convencionales. La autonomía estándar del modelo es de 430 kilómetros (WLTP combinado).

Gracias a la función de serie «Vehicle to Load» (V2L), el vehículo puede incluso transformarse en un «banco de energía» rodante, es decir, la energía almacenada en la batería puede suministrar energía a dispositivos externos.

Además de varias tomas de 2,2 kW en el maletero delantero y en la plataforma del pick-up, también hay una conexión externa de 6,6 kW que se puede utilizar, por ejemplo, para conectar herramientas, bicicletas eléctricas o neveras portátiles.

Bajo el diseño de lenguaje denominado «New Electrified Mecha», el eTERRON 9 presenta líneas robustas y potentes mediante la interacción de formas geométricas básicas. Es el compañero perfecto para clientes comerciales y particulares con un estilo de vida activo.

El vehículo de 5,50 metros de largo ofrece una carga útil máxima de 620 kilogramos. Si es necesario transportar objetos más largos, la parte trasera del habitáculo se puede abatir de forma automática con solo pulsar un botón.

Esto crea un área de carga adicional de hasta 2,40 metros de largo, ideal para una tabla de surf, esquís o para suministros de construcción y de jardinería.

Además, hay un espacio de almacenamiento de 236 litros debajo del capó donde se puede transportar equipaje u objetos de diversa índole y, por si esto no es suficiente, el eTERRON 9 puede remolcar hasta 3,5 toneladas de peso.

Equipamiento de alta calidad

MAXUS no hace concesiones en cuanto a equipamiento: el cuero suave presente en el interior del modelo crea un ambiente de alta calidad mientras que el asiento del conductor con reglaje eléctrico de ocho posiciones tiene ventilación y función de masaje.

Los dos asientos delanteros también se pueden abatir en unos pocos pasos para crear una zona de descanso casi plana de 170 cm de largo.

Los 20 compartimentos de almacenamiento distribuidos por todo el vehículo también son prácticos para el uso diario. El capó y el portón trasero se pueden abrir eléctricamente.

Confort y seguridad

La suspensión trasera multibrazo con suspensión neumática, que ajusta el nivel del vehículo en función de la velocidad, más comunes en un turismo que en un pick-up, reducen los movimientos de balanceo y cabeceo del vehículo.

La altura, que se puede ajustar mediante la suspensión neumática, también tiene un efecto sobre la resistencia del aire y, por lo tanto, sobre la autonomía.

En el modo «Easy Load», la superficie de carga se puede bajar 60 milímetros, lo que facilita la carga y descarga. En combinación con la innovadora carrocería semimonocasco, que combina las ventajas de la construcción monocasco y el bastidor de escalera, se garantiza una estabilidad de conducción excepcional y un alto nivel de confort.

La seguridad está garantizada por la alta proporción (73%) de acero de alta resistencia, que también se utiliza en los pilares A, B y C. En la prueba de choque que realizará la organización independiente EuroNCAP, se esperan cinco estrellas.

Para evitar que se produzca un accidente en primer lugar, el modelo cuenta con sistemas de asistencia de serie como el sistema de frenado de emergencia y el aviso de cambio de carril.