Prueba: Honda Prologue Elite AWD del 2024, a la altura de los SUV tradicionales

Introducción 

Honda no ha tenido mucha suerte en el mercado de los vehículos eléctricos, pero espera cambiar esa situación con el nuevo Prologue del 2024. Este SUV eléctrico para cinco pasajeros es unos centímetros más largo que el Passport de tamaño medio, pero tiene una altura unos 15 cm menor.

El elegante estilo del Prologue encaja bien con la gama de Honda, pero debes saber que no estás comprando un producto totalmente diseñado por Honda. Por debajo, el Prologue comparte gran parte de su hardware eléctrico con el nada fiable Chevrolet Blazer eléctrico.

Estilos 

El Honda Prologue del 2024 está disponible en tres modelos: EX, Touring y Elite.

Tren de potencia

Todos los modelos utilizan una batería de 85 kWh. Las versiones básicas EX y Touring cuentan con un único motor eléctrico que impulsa las ruedas delanteras (212 caballos de fuerza  y 236 libras pie de torque).

La tracción a las cuatro ruedas está disponible en estos modelos y de serie en el modelo Elite, y añade un segundo motor para una potencia combinada de 288 caballos de fuerza y 333 libras pie de torque.

Estilo interior

El Honda Prologue es físicamente más grande que competidores como el Hyundai Ioniq 5 y el Tesla Model Y. La percepción dentro de la cabina es que hay más espacio para los pasajeros, aunque sus medidas interiores oficiales digan lo contrario.

Hay botones y mandos físicos para los controles de climatización y audio, aunque la mayoría de los demás ajustes (incluidos los de los faros) son táctiles. Los menús me parecieron poco intuitivos a veces, pero los grandes iconos de la pantalla táctil junto con la buena integración de Google son un plus de usabilidad.

La posición de conducción es flexible para conductores de diferentes alturas, pero la baja línea del techo del Prologue y los gruesos pilares traseros pueden dificultar la visibilidad hacia atrás, por lo que la cámara de visión envolvente (de serie en el modelo Elite) es un valioso complemento.

Los asientos del Honda Prologue dejan un poco que desear. Los asientos delanteros son planos y no tienen suficiente refuerzo para mantenerle en su lugar en las curvas. El rango de ajuste del soporte lumbar es limitado, y la imposibilidad de ajustar el cojín inferior del asiento para las piernas más largas puede hacer que sea difícil para los conductores más altos estar completamente cómodos.

Afortunadamente, los sistemas de calefacción y ventilación funcionan muy bien. Hay controles físicos de climatización también, que tienen la ventaja sobre una pantalla táctil en caso de mal funcionamiento de la pantalla.

El espacio de carga en el Prologue es amplio pero no muy profundo. Hay un total de 23,7 pies cúbicos de espacio detrás de la segunda fila, lo que lo sitúa en la parte inferior de la clase numéricamente y a la par con el Kia EV6.

Tampoco hay maletero delantero. Sin embargo, los asientos se dividen en una configuración 60/40 y se pliegan, lo que permite soluciones de almacenamiento flexibles.

Aunque los interiores del Prologue y del Blazer eléctrico son muy similares, creo que la disposición de dos niveles de almacenamiento central de Honda es un uso más inteligente del espacio para pequeños objetos personales.

Un gran reposabrazos central ofrece un almacenamiento decente y la guantera es de un tamaño utilizable también. Si tienes niños pequeños, agradecerás que los anclajes ISOFIX de la silla de auto Prologue sean fáciles de localizar y acceder, y hay espacio de sobra para instalar incluso los asientos más voluminosos orientados hacia atrás.

Tecnología

El sistema de info-entretenimiento basado en Google del Prologue es bastante interesante. Google Maps puede mostrarse directamente en el cuadro de instrumentos del conductor, por ejemplo, y el asistente virtual controlado por voz es muy útil.

Si no quieres utilizar el sistema operativo de Google, el Prologue admite conectividad inalámbrica para la integración de smartphones Apple CarPlay y Android Auto, que puedes activar en la pantalla táctil central de 11,3 pulgadas. El sistema de audio Bose de 12 altavoces disponible suena nítido.

El Prologue viene de serie con muchas ayudas avanzadas a la conducción. En mis pruebas comprobé que casi todos ellos funcionan bien para ayudar a hacer la conducción más fácil y segura. La excepción fue el sistema de mantenimiento de carril, que me gustaría que fuera un poco más proactivo para ayudarte a mantenerte en tu carril.

Seguridad

Entre las funciones de seguridad avanzadas de serie se incluyen: Mitigación de colisión frontal, asistencia de mantenimiento de carril, control de crucero adaptado, alerta de ángulo muerto con aviso de tráfico cruzado trasero, intervención en el ángulo muerto, frenado automático marcha atrás y sensores de aparcamiento traseros.

Además cuenta con luces largas automáticas y recordatorio asiento trasero (te avisa para que compruebes el asiento trasero antes de salir del vehículo).

En carretera

He puesto a prueba el Honda Prologue Elite de doble motor y tracción a las cuatro ruedas y, debo decir que, en cuanto a velocidad, se mantiene a la altura de los SUV tradicionales con motor de gasolina.

Tiene potencia suficiente para tus trayectos diarios, aunque otros vehículos eléctricos de doble motor que he probado proporcionan una experiencia más estimulante.

La frenada de emergencia no cumplió mis expectativas durante las pruebas, y el Prologue no ofrece la misma confianza de frenado que un Hyundai Ioniq 5 o un Tesla Model Y. Las capacidades de manejo también son modestas y poco similares a las de Honda.

Sin embargo, aprecio la facilidad de uso del Prologue en el día a día. Su regeneración de frenada robusta y ajustable permite la conducción con un solo pedal, ofreciendo la comodidad de una parada suave sin necesidad de pisar el freno.

Además, el confort de marcha es más duro de lo esperado, lo que es sorprendente dadas las modestas capacidades de manejo del Prologue.

Los niveles de ruido interior están bien controlados a velocidades de ciudad, pero la presencia constante del aviso de peatones a veces interfiere en el silencio de la cabina, restando valor a lo que sería una experiencia agradable.

Conclusión

El Honda Prologue del 2024 es una elección sensata para un SUV eléctrico. Tiene una gran autonomía y viene de serie con muchas características tecnológicas útiles. Pero los compradores de Honda de toda la vida se sentirán consternados por su rendimiento anodino y sus raíces de Chevrolet Blazer EV. Muchos de los rivales del Prologue son más convincentes en general.

Precio: Desde US $ 56,886

Consumo:  99 MPGe ciudad –  84 MPGe carretera