Europa: ¿Cuáles son las claves del éxito del nuevo Volkswagen Tiguan?

El Volkswagen Tiguan llega a su tercera generación para relanzar el SUV compacto de la marca alemana, un superventas mundial que recibe toda la tecnología motriz de Volkswagen y arranca con un interesante precio de 36.000 euros para versión de acceso a la gama.

Es más llamativo, más robusto y también algo más grande. Ofrece una amplia y variada gama de soluciones mecánicas con motores híbridos de referencia, híbridos ligeros, de gasolina y también Diesel y en espacial un habitáculo muy amplio, bien acabado y mejor equipado.

Éxito mundial: El modelo SUV compacto de Volkswagen suma más de 7,6 millones de unidades vendidas en el mundo, es uno de los top ventas mundiales en su categoría y es de esperar que la nueva generación siga por esos derroteros.
Los motores: Híbrido enchufable, híbrido ligero, gasolina o diésel. Los híbridos enchufables disponen de 204 o 272 CV con prestaciones incluso deportivas, y en ambos casos vinculados a una batería de 19,7 kWh responsable de esa autonomía de hasta 100 km. Los propulsores eTSI, son mecánicas híbridas ligeras de 48 V, una con 130 CV y otra con 150 CV. En ambos casos asociadas al cambio de doble embrague DSG de 7 marchas. Esta tecnología se beneficia de la recuperación de energía del alternador para ayudar al motor de combustión en diferentes fases y ahorrar de combustible. Luego están los TSI de gasolina y los Diesel TDI con tracción delantera y tracción integral, a elegir. Son motores de cuatro cilindros y 2,0 litros, la versión más potente en gasolina con nada menos que 265 CV y en Diesel 193 CV.
Bien electrificado: No incluye una versión eléctrica como tal, pero si el eHybrid, quizás la opción más interesante y tecnológica. Además del motor de combustión hay un motor eléctrico con 85 kW asociado al cambio DSG de 6 velocidades junto a una potente batería de 19,7 kWh que proporciona hasta 100 km de autonomía en modo eléctrico.
La hibridación ligera: Ofrece cuatro mecánicas híbridas, dos híbridos ligeros de 48 voltios y dos híbridos enchufables de última generación, los nuevo eHybrid con autonomía eléctrica de 100 km con 204 o 272 CV para garantizar también unas prestaciones de rango deportivo incluso con el lógico incremento de peso.
Autonomía de 800 km: El eHibrid posiblemente sea la mejor solución porque en el día a día es un coche eléctrico por debajo de esos 100 km, y para trayectos más largos cuenta con el da paso a un eficiente motor turbo de gasolina de 1,5 litros que arroja una autonomía total de más de 800 km.
Buena oferta: La oferta arranca en los 36.600 euros para un Tiguan con hibridación ligera de 48 V con 130 CV que se desenvuelve perfectamente en todos los terrenos.
Niveles de acabado: Ofrece con un sobresaliente equipo básico. Hay cuatro niveles de acabado; Tiguan, Life y las versiones superiores Elegance y el acabado deportivo R-Line. El acabado básico incluye un amplio equipamiento técnico y de confort, con una pantalla para el sistema de infotainment de 12,9 pulgadas, el climatizador automático, puertos USB-C con capacidad de carga, un airbag central delantero adicional y airbags laterales traseros y sistemas de asistencia a la conducción como el asistente de cambio de carril, frenada de emergencia, aviso de salida del carril o el de cámara de marcha atrás. También destacan los faros LED y las llantas de aleación de 17 pulgadas.
Lujo y deportividad: El acabado mejora con el acabado Life con el control de crucero adaptativo, mientras que, en los niveles de acabado superiores, Elegance y R-Line, se añaden los faros Plus LED con luz de curva integrada, ventanas oscurecidas en la parte trasera y llantas de aleación de 18 pulgadas en el Elegance y de 19 pulgadas en el R-Line.
También con tracción total: En la nueva gama Tiguan todos son tracción delantera menos las versiones de gasolina y el más potente de los Diesel, en estos casos la tracción es la afamada tracción total 4MOTION, que gracias a la electrónica y al embrague de tipo Haldex que da paso al tren trasero se desenvuelve realmente bien en pistas.
La gama: